◆ 1897年 - 『ニューヨーク・サン』に社説「サンタクロースっているんでしょうか?」が掲載される。 ◆ 国技館の土俵の屋根を支える柱が無くなり、空中浮揚し始める（1952年）。 ◆ こち亀＝連載開始（1976年）。連載初期から現実の警察官とは乖離していた。どっちが警察官としてふさわしいかはお察しください。
◎ ◎ 創刊120年以上の“ナショジオ”が綴る【 そうだったのか！ 】 =第5回= ◎ ◎
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2012年2月1日 / (Web編集部)
1921年から56年まで35年間の出来事を紹介いたします。 この間には、世界大恐慌があり、（いまのところ）史上最大の世界大戦が起こり、続いて冷戦と、世界は大きく様変わりしました。 それにしてはずいぶん長い区切り方だって？
中の人もそう思います（笑） でも、これでいいんです。『ナショナル ジオグラフィック』としては。 なぜなら、ずっとグロブナーの体制でしたから。 この間、ナショジオは第一期ともいえる黄金時代を迎えました。
厳密に言えば、グロブナーが編集長を辞めたのは1954年です。任期は51年間。世界中のどこを見ても、こんなに長い間、ひとつの雑誌の編集長をつとめた人はいません。
だって、大学を卒業して間もなくから78歳までですよ! 雑誌自体が50年以上続くだけでも珍しいのに、こんなに若くして編集長になるうえ、78歳まで現役でいられる人なんているわけがありません。 と思ったら、もっと長い人がいました。それも日本に!!
去年の11月のこと。驚愕のニュースが飛び込みました。1958年から2011年までの53年間、「明治図書」の月刊誌「現代教育科学」の編集長を務めた江部満さんが「教育雑誌の編集長の世界最長在籍記録」としてギネスブックに登録されたのです。
中の人はイスから飛び上がらんばかりに驚きましたよ（そんなに驚くのは中の人ぐらいでしょうけど）。それまで雑誌編集長の最長就任記録はてっきりギルバート・グロブナーだと思っていたのですが、まさか日本人がそれを上回っていたとは。 で、いちばん気になったのは退任時の年齢。きっと相当ご高齢のはず。
何歳だと思います? 81歳! やっぱりそのぐらいいっちゃいますよね。
ギルバート・グロブナーの51年という記録には、編集局長時代も含めた55年説もあるのですが、いずれにしろ、お2人ともさすがです。素直に尊敬します。長生きしようかな。 話がだいぶそれてしまいました。1921年に戻りましょう。 第一次世界大戦が終わってしばらくすると、アメリカはふたたびヨーロッパと距離をおきはじめます。
世界大恐慌が起きる1929年まで、「狂乱の20年代」と呼ばれたように、20年代のアメリカは“華やかなりし時代”でした。日本にもありましたね。なつかしいな。“華やかなりし時代”。 大量生産、大量消費型社会をもたらす産業の近代化が急速に進み、ラジオ、映画、スポーツなどの新しい娯楽も登場します。 なかでも国民が夢中になったのは自動車でした。
タイムライフ社が発行した『このすばらしき世紀 1920-1930』という本にはこんなふうに書かれています。
「1920年代に、自動車はアメリカ人の生活に大変革を巻き起こした……都市は分散し、大きな郊外がどんどん広がって、日曜日には家族で遊びに出かけて教会に行かなくなってしまった。勤勉なアメリカ人にあらたな風景と喜びをもたらし、自立心と同時に、借金も増えた（1925年までに販売された車のうち、4台中3台が分割払いで購入されていた）」
こうした熱狂ぶりは『ナショナル ジオグラフィック』にも反映されました。また、自動車は地理学の雑誌にとって、たいへん重要な道具でもありました。1920年代以降、世界中を自動車で旅したり、あるいは、アフリカやアジアを探検したりしたレポートが定期的に掲載されます。 しかし、協会にとっては自動車よりもさらに重要なモノがありました。
飛行機です。 さすがに飛行機は大衆の乗り物ではなかったけれど、冒険・探検という意味では、最強の探査ツールでした。それはそうですよね。大陸の上だろうと極地の上だろうと、どこでも飛んでしまえるんですから。
空撮をしてしまえば、陸上を行くよりはるかに広範囲の情報が得られます。空撮は特にギルバート・グロブナーのお気に入りで、20年代だけでも30本の飛行レポートが掲載されました。 ・・・・・・・・明日に続く・・・・・
明日 “ 山本五十六はナショジオの読者だった （後節）“ に続く・・・・・
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